中高級(jí)車市吹響歐美日韓集結(jié)號(hào)

 2011年中高級(jí)車市的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度超出了所有人的想象。從“新車競(jìng)賽”到“價(jià)格火拼”，中高級(jí)車市變成了一片“火?！?。不僅新老車型同臺(tái)火拼，各大車系原有競(jìng)爭(zhēng)格局也發(fā)生突變。借助第八代索納塔熱銷，韓系黑馬在中高級(jí)車市崛起，與原有歐美日系形成四強(qiáng)紛爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。顯然，中高級(jí)車市已進(jìn)入歐美日韓“華山論劍”的時(shí)代，誰(shuí)將成為新的江湖霸主？

    中高級(jí)車市大變局 歐美日韓四強(qiáng)演義

    市場(chǎng)披露的數(shù)據(jù)表明，2011年的中國(guó)車市告別高增長(zhǎng)，整體溫度趨涼，但中高級(jí)車市卻呈現(xiàn)高溫態(tài)勢(shì)。高溫不僅體現(xiàn)在中高級(jí)車銷量增長(zhǎng)高于整體車市，更主要是來自于各大車企在這里的廝殺。
一番拼體力、拼內(nèi)功的劇烈搏殺之后，中高級(jí)車市格局大變。

 
    與2010年全年中高級(jí)車市前十排行榜單（雅閣、天籟、帕薩特、君越、馬自達(dá)6、 君威、邁騰、奧迪A4 、銳志、蒙迪歐致勝）相比，今年前9個(gè)月排行榜一個(gè)明顯變化是“老大”由日系的天籟變成了歐系的帕薩特。業(yè)內(nèi)專家稱，榜首易主的背后實(shí)質(zhì)是“日系走弱”。今年日本311大地震直接導(dǎo)致日系車企供應(yīng)鏈遭到重創(chuàng)，這是其走弱的直接原因。前9個(gè)月除了新天籟銷量同比略有增長(zhǎng)外，雅閣和凱美瑞銷量分別同比下滑14.1％和12.1％。

    業(yè)內(nèi)專家進(jìn)一步解讀認(rèn)為，多年來在中高級(jí)車市占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位的幾款日系車型令市場(chǎng)產(chǎn)生“審美疲勞”， 這也是其在今年眾多新銳中高級(jí)新車型面前黯然失色的深層次原因。今年中高級(jí)車市可謂是“新人輩出”，除了日系按兵未動(dòng)外，歐美韓系紛紛推出新帕薩特、第八代索納塔、起亞K5、新邁騰、標(biāo)致508等重磅車型，奔馳、奧迪、寶馬等豪華品牌也紛紛推出入門級(jí)車型，使中高級(jí)車市場(chǎng)一時(shí)星光燦爛。

    在這些耀眼的新車中，韓系的第八代索納塔和起亞K5令人格外注目，特別是第八代索納塔，它不僅是中高級(jí)車市的絕對(duì)新人，而且在短期內(nèi)迅速突破月銷過萬的“門檻”，躋身中高級(jí)車市排行前五的主流位置，達(dá)到了韓系車在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的歷史最高排名。數(shù)據(jù)顯示，第八代索納塔和K5自上市以來，在中高級(jí)車的市場(chǎng)份額由6.29％上升到8.61％。從某種程度講，第八代索納塔加上起亞K5，已開啟了中高級(jí)車市“韓系崛起”的大門。

    “雕欄玉砌應(yīng)猶在，只是朱顏改”，中高級(jí)車市格局已從歐美日“三足鼎立”變?yōu)闅W美日韓“四強(qiáng)演義”，這正是韓系品牌競(jìng)爭(zhēng)力上升的結(jié)果。

    短期內(nèi)，四強(qiáng)格局將維持一種相對(duì)平衡，日系作為市場(chǎng)先行者，雖然受震災(zāi)、車型老化等影響，市場(chǎng)逐步被歐美特別是韓系攻占，但終究是“瘦死駱駝比馬大”。歐美不甘長(zhǎng)期居日系之后，利用自身技術(shù)、管理以及市場(chǎng)布局優(yōu)勢(shì)，也想爭(zhēng)取更大市場(chǎng)份額。韓系的優(yōu)勢(shì)在于把握住了市場(chǎng)潮流，推出的第八代索納塔在品質(zhì)、外形、服務(wù)都有超越歐美日系同級(jí)車之處。當(dāng)然，韓系未來是否有更大的空間，不僅取決于第八代索納塔這匹黑馬能跑多遠(yuǎn)，其后續(xù)新品的跟進(jìn)速度及品質(zhì)保證同樣會(huì)產(chǎn)生巨大影響。

    韓系黑馬能跑多遠(yuǎn)？中高級(jí)車市誰(shuí)主沉浮？

    第八代索納塔這匹黑馬能跑多遠(yuǎn)，它不僅決定北京現(xiàn)代突破中高級(jí)市場(chǎng)、提升品牌戰(zhàn)略的成敗，還直接決定了日后歐美日韓“四強(qiáng)演義”格局的演變。

    在第八代索納塔剛上市時(shí)，北京現(xiàn)代常務(wù)副總李峰豪言稱月銷過萬。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)各方對(duì)此驚訝多過欽佩。因?yàn)樵落N過萬就意味著進(jìn)入中高級(jí)車主流，作為一款韓系新車，憑什么有這個(gè)底氣？

    北京現(xiàn)代把寶押在第八代索納塔身上自然有其底氣所在。就品質(zhì)而言，第八代索納塔的配置比北美款配置更高，相比日系車雅閣、凱美瑞、新天籟，歐系帕薩特以及美系“雙君組合”，更顯科技智能。特別是在外形設(shè)計(jì)方面，第八代索納塔運(yùn)用“流體雕塑”設(shè)計(jì)，使其具有十分時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的美感，這給以前強(qiáng)調(diào)穩(wěn)重保守的中高級(jí)車市帶來一股新風(fēng)，非常符合現(xiàn)代都市知識(shí)精英群體的審美需求，而這個(gè)群體恰恰就是未來中高端車型消費(fèi)主力。

    實(shí)際上，第八代索納塔籍此開辟了一片中高端市場(chǎng)藍(lán)海，避開了歐美日等傳統(tǒng)三強(qiáng)在中高級(jí)市場(chǎng)緊緊盯住商務(wù)用車這塊領(lǐng)地。隨著中國(guó)家用轎車消費(fèi)升級(jí)，中高級(jí)家轎需求逐漸擴(kuò)大，把握這一需求就意味市場(chǎng)份額的逐漸擴(kuò)大。第八代索納塔無論是內(nèi)在品質(zhì)還是智能配置，以及其“引領(lǐng)潮流，品位睿智”的品牌定位，都與家用中高級(jí)車型十分相符。這也是短短數(shù)月“破萬”的秘密所在，它所代表的時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)成為中高級(jí)市場(chǎng)的一道新風(fēng)景，一個(gè)新主流，推動(dòng)韓系迅速躋身“四強(qiáng)”，與“舊主流”分庭抗禮。

    此外，空前的營(yíng)銷和服務(wù)也讓第八代索納塔短期內(nèi)聲譽(yù)鵲起。大手筆的“原值回購(gòu)”置換、“五年10萬公里”的售后服務(wù)政策，這些中高級(jí)車市前所未有的回饋消費(fèi)者的措施，在市場(chǎng)掀起了一股旋風(fēng)。

    就目前第八代索納塔躋身中高級(jí)車排行榜“五強(qiáng)”表現(xiàn)來看，確實(shí)完美履行了使命。但北京現(xiàn)代在第八代索納塔的成功之后還有更宏大的目標(biāo)，那就是由躋身中高級(jí)向引領(lǐng)中高級(jí)市場(chǎng)進(jìn)軍。北京現(xiàn)代稱，到2017年，中高級(jí)車型產(chǎn)銷量比重要達(dá)到50％，而這個(gè)比重?cái)?shù)字在目前為35％，雄心可見一般。

    第八代索納塔已經(jīng)得到了市場(chǎng)的充分肯定，在北京現(xiàn)代雄心、實(shí)力的支撐下，繼續(xù)奔跑已經(jīng)不是問題。也就是說，以北京現(xiàn)代為支柱的韓系在中高級(jí)市場(chǎng)還將有更大的空間進(jìn)取，歐美日韓“四強(qiáng)演義”的格局演變將向有利于韓系的方向發(fā)展。

    種種跡象顯示，2011年是中國(guó)車市重要的轉(zhuǎn)折年，一方面是發(fā)展告別了狂飆突進(jìn)，另一方面是競(jìng)爭(zhēng)在中高級(jí)車市變得前所未有的激烈。韓系崛起，將中高級(jí)車市的歐美日“三足鼎立”格局改變?yōu)闅W美日韓“四強(qiáng)演義”?！暗弥懈呒?jí)車市者得天下”，中高級(jí)車市的攻守在往后的日子只會(huì)更加劇烈。韓系這匹“黑馬”能馳騁多遠(yuǎn)？四強(qiáng)格局又會(huì)怎樣演變？讓我們拭目以待。