游記連載丨早起出發(fā)，靜置一夜的新CR-V，冷啟動(dòng)毫無(wú)壓力

從理塘到濯桑鄉(xiāng)，雖然只有35km，但這一路并不好走。5點(diǎn)半我們便出發(fā)，由于光照原因，很難分清路面顏色，以至于天亮以后才發(fā)現(xiàn)我們是碾著厚厚的冰雪路上路的。走這條路，對(duì)于一些對(duì)于路線不熟悉的司機(jī)，或者對(duì)離合掌控得相對(duì)沒(méi)有那么熟練的司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們簡(jiǎn)直是在挑戰(zhàn)吉尼斯！

對(duì)于“老司機(jī)”程老師來(lái)說(shuō)，這或許不算太大的挑戰(zhàn)，但他也得打起十二分的精神，因?yàn)檫@一趟夜間駕駛，會(huì)花費(fèi)一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間。另外，新CR-V也幫了他一大半。

高原氧氣稀少對(duì)汽車(chē)動(dòng)力的影響，動(dòng)力減弱、剎車(chē)變軟，加速不再像平原時(shí)那么隨心如意，但整體來(lái)說(shuō)，搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新CR-V，在高原上只要盡量保持轉(zhuǎn)速達(dá)到1600轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力損失上肯定要比自然吸氣的車(chē)少很多，而且起步也會(huì)比較快。再配以CVT動(dòng)力組合，在高原上的表現(xiàn)堪稱(chēng)贏家，車(chē)輛性能也沒(méi)有受太大影響。

程老師感嘆：“新CR-V配備的這臺(tái)CVT變速箱，跟發(fā)動(dòng)機(jī)合作默契，換擋邏輯清晰，換擋速度迅速，換擋的過(guò)程幾乎感覺(jué)不到頓挫，非常平順自然?！?/span>

早上7:00，當(dāng)大多數(shù)人還在睡夢(mèng)中，我們已經(jīng)到達(dá)雪山腳下濯桑鄉(xiāng)格乃家。耿直的格乃一家拿出了最好的酥油，最好的茶。并早早地把最好看的藏族器皿擺放在了屋里，迎接我們的到來(lái)。

我們和格乃一家一起談天說(shuō)地，談到生活，談到信仰，談到社會(huì)變化，還談到孩子的教育。耿直的格乃說(shuō)話也帶著濃濃的民族風(fēng)——豪爽，從不掩飾而又充滿考量。

在我們聊天的時(shí)候，格乃的妻子不停地為我們送上一碗碗一早就用下關(guān)磚打好的酥油茶。吃飯、打奶、喝茶、聊天……我們?cè)诟衲思?，這個(gè)淳樸的藏族小院里度過(guò)了愉快的時(shí)光。

高原的天氣總是陰晴不定，下午天空飄起了雪花，我們不得不盡快趕回理塘，以免雪大了車(chē)輛打滑。

擔(dān)心自然是多余的，在智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，新CR-V擁有良好的抓地力和通過(guò)性，四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)時(shí)路況，在前輪兩驅(qū)和前后輪四驅(qū)之間智能切換，最大可實(shí)現(xiàn)前后軸50:50的動(dòng)力分配。

二郎寺前后的這段路，冰雪坑洼路況明顯增多，新CR-V的“SFRD平率響應(yīng)減震系統(tǒng)”通過(guò)閥門(mén)的自動(dòng)開(kāi)閉實(shí)現(xiàn)連續(xù)顛簸路面的吸收震動(dòng)，所以當(dāng)車(chē)輛通過(guò)積雪路段或結(jié)冰坑洼路段時(shí)間，能給予駕乘人員一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的乘坐舒適性，這對(duì)于不熟悉的路況來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是一件幸福的事情。

這是我們與藏族同胞的一天，他們的直爽，他們的虔誠(chéng)，正如他們對(duì)酥油茶的喜愛(ài)，無(wú)時(shí)無(wú)刻不滲透進(jìn)生活的每一點(diǎn)滴，展現(xiàn)到我們面前。

最后一站，我們將去往“尋真記”的終點(diǎn)——四川的第三高峰格聶神山。其實(shí)之前也有不少汽車(chē)廠家的車(chē)隊(duì)都對(duì)這條線路進(jìn)行了穿越，而這次我們僅靠一輛新CR-V只身前往，挑戰(zhàn)與美景并存的G318川藏線和格聶神山，最終結(jié)果，那就讓我們一起拭目以待。