東風(fēng)本田思銘 易駕省油的高品質(zhì)家轎！

本田思域是全球知名的家用轎車，它的外形和內(nèi)飾設(shè)計向來出眾，可靠的品質(zhì)，出色的駕駛性能和節(jié)油性能一直是思域名滿天下的利器。如果市場上只有一款這樣的車型，想必誰也不會糾結(jié)，喜歡就買了。但在國內(nèi)，恰恰有兩款出自思域平臺的車型：東風(fēng)honda思銘與新思域，它們采購?fù)础⑸a(chǎn)同線、銷售同網(wǎng)、服務(wù)同質(zhì)。

由于思銘和新思域為同平臺的兄弟車型，所以在相關(guān)參數(shù)方面思銘和新思域均采用前麥弗遜式后雙橫臂式四輪獨(dú)立懸掛的高規(guī)格設(shè)計，均搭載本田全球經(jīng)典的動力組合“1.8L  i-VTEC可變氣門正時與升程發(fā)動機(jī)+  5速平行軸式自動變速箱”，調(diào)校只有細(xì)微差別，兩者最大扭矩均為174牛?米，最大功率思銘為103千瓦，新思域為104千瓦。了解家用轎車市場的行家都清楚，思銘和新思域的動力總成和底盤，明顯處于家轎市場最先進(jìn)行列。

試駕思銘1.8L自動擋車型，開起來依舊是本田思域的味道，踩下油門，動力源源不斷的輸出，加速輕盈順暢，變速器檔位齒比設(shè)計極為合理，換擋反應(yīng)快捷，動力銜接非常好，線性輸出，駕駛起來平穩(wěn)從容。方向盤的轉(zhuǎn)向輕盈，依舊保持本田一向路感清晰的特點，懸掛響應(yīng)積極，支撐較為到位但并不是硬邦邦的感覺，你能明顯感覺到車輛調(diào)校對舒適性的照顧。整個試駕過程，百公里綜合油耗維持在7升出頭，表現(xiàn)相當(dāng)不錯。此次試駕的思銘1.8L自動擋(思銘共有手動和自動兩款車型，配置一樣)配置相對簡潔樸素，織物座椅、手動空調(diào)等，強(qiáng)調(diào)實惠實用，我想這也是其售價只有11.18萬～11.98萬元的原因所在。

試駕新思域1.8L無論動力總成還是底盤結(jié)構(gòu)都與思銘1.8L一樣，不過調(diào)校上更精進(jìn)，配置也更豪華。懸掛的韌性更好，開起來底盤的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)性更佳，而且車內(nèi)更為安靜，整體素質(zhì)相對要更高一點。新思域駕駛的感覺比較奇妙，讓人興奮，其科技智能化水準(zhǔn)相當(dāng)高，其全息座艙的內(nèi)飾，所有的行車信息高度整合呈現(xiàn)，所有的操控觸手可及，泛藍(lán)光的數(shù)字化多層儀表臺和智能化多功能信息顯示屏帶來的視覺沖擊，讓人有種駕駛飛機(jī)的感覺。尤其是智能化多功能信息顯示屏，通過方向盤上的切換按鍵，就可以對顯示行駛信息、多媒體內(nèi)容信息、功能提示、燃油信息或是家人照片等進(jìn)行選擇，同時掛入倒車擋位時還能自動轉(zhuǎn)為倒車影像顯示屏。

另外中控臺最左側(cè)的ECON鍵也很有意思，全稱為智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，只要按下這個ECON鍵，顯示屏上的綠色樹葉標(biāo)識會亮起，提醒駕駛者車輛已經(jīng)進(jìn)入了低碳環(huán)保的駕駛模式，車速表上也會以綠、藍(lán)、紅三種顏色實時顯示當(dāng)前行駛狀態(tài)的油耗量，提醒駕駛者注意節(jié)油。開起來的感覺也不一樣，如檔位升擋加快、提速變得平穩(wěn)，深踩油門踏板時，ECON系統(tǒng)會切入油門的控制，自動減緩加油的幅度，雖然加速表現(xiàn)部分被壓制，但換取的是實實在在的省油。你能感覺到ecu、發(fā)動機(jī)、變速器等都按照最低燃油消耗的智能模式運(yùn)行，而且空調(diào)也處于節(jié)能狀態(tài)，通過降低風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的電壓，智能調(diào)整制冷工況，使空調(diào)進(jìn)入節(jié)能模式，減輕發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)，有了ECON的幫忙，新思域的整體油耗相比思銘更低，這款新思域1.8L自動擋車型的百公里綜合油耗僅為6.8升。

東風(fēng)Honda思銘和新思域作為思域平臺的產(chǎn)品完全繼承了思域優(yōu)良傳統(tǒng)：富有駕駛樂趣又省油。如果說新思域為消費(fèi)者提供了高品質(zhì)智能人性化的服務(wù)，那么思銘則通過匹配實用樸實的配置降低售價，滿足了更多人精品家轎的夢想。