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媒體視角|東風(fēng)Honda加速電動(dòng)化:變與不變的哲學(xué)

發(fā)布來源:天嬌官網(wǎng)  作者:邵陽天嬌集團(tuán)  發(fā)布日期:2022-03-31  

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如果僅僅從內(nèi)飾的圖片來看,你肯定猜不出這是一款合資品牌的車型,更不要說這是一款Honda車型。這款顛覆認(rèn)知的車型,就是東風(fēng)Honda不久前剛剛下線的第700萬輛整車——東風(fēng)Honda e:NS1。



這是Honda全新純電動(dòng)車品牌“e:N”下的第一款電動(dòng)車,它承載著Honda對(duì)于電動(dòng)化的理解,也承載著東風(fēng)Honda加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的使命。


可能有人會(huì)說,在這輪電動(dòng)化和智能化的過程中,自主品牌走在前面,這話并沒錯(cuò),但從另一個(gè)角度看,整個(gè)市場(chǎng)的新能源滲透率還不到20%,市場(chǎng)剛剛進(jìn)入快速發(fā)展期。在這個(gè)階段進(jìn)入的東風(fēng)Honda e:NS1,可以說恰逢其時(shí)。






在這個(gè)階段,可選的車型已經(jīng)越來越多,用戶對(duì)于電動(dòng)車的接受度也比較高了,而且更加理性,不再一味求新求異,而是更加從產(chǎn)品本身的價(jià)值、品質(zhì)感甚至保值率角度出發(fā),去挑選一款更合適自己的產(chǎn)品。


那么,作為合資同級(jí)車型中最智能的電動(dòng)車,東風(fēng)Honda e:NS1的競(jìng)爭(zhēng)力如何呢?“后700萬時(shí)代”的東風(fēng)Honda,又能不能順利完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型呢?




東風(fēng)Honda e:NS1的變與不變








作為合資企業(yè),東風(fēng)Honda的電動(dòng)化進(jìn)程啟動(dòng)得并不算晚。早在2018年11月,東風(fēng)Honda就在廣州車展發(fā)布了“放眼未來Seeing the future”新能源品牌戰(zhàn)略計(jì)劃,正式拉開了其新能源發(fā)展的歷史大幕。


2019年,東風(fēng)Honda構(gòu)建了由CR-V、英仕派和全新艾力紳組成的混動(dòng)家族;同年10月30日,首款純電動(dòng)車X-NV正式上市;2020年11月,東風(fēng)Honda旗下第二款純電動(dòng)車M-NV上市,進(jìn)一步壯大其新能源產(chǎn)品矩陣;2021年2月,Honda在華的首款PHEV車型CR-V銳·混動(dòng)e+正式上市,并開啟了東風(fēng)Honda的混動(dòng)2.0時(shí)代。



作為Honda全新純電動(dòng)車品牌“e:N”的首款車型,與之前的電動(dòng)車相比,e:NS1有非常明顯的Honda價(jià)值傳承,那就是對(duì)于駕駛樂趣的執(zhí)著追求。在號(hào)稱“軟件定義汽車”的電動(dòng)化時(shí)代,智能化成為各家車企比拼的重點(diǎn),而汽車更重要的駕駛樂趣則常常被忽視。



眾所周知,得益于電機(jī)啟動(dòng)即可輸出最大扭矩的特性,多數(shù)純電動(dòng)車在0-50km/h加速時(shí)往往明顯快于同價(jià)位的燃油車。但是,起步加速快并不等于運(yùn)動(dòng)。目前市面上絕大部分電動(dòng)汽車即便擁有不俗的加速性能,其操控性、底盤舒適性也與“運(yùn)動(dòng)”二字毫無關(guān)聯(lián)。


作為“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的品牌,Honda對(duì)于“運(yùn)動(dòng)”有著更高層次的理解。為了延續(xù)燃油車時(shí)代“動(dòng)力本田”的核心優(yōu)勢(shì),東風(fēng)Honda e:NS1找到了“操控的喜悅”與“乘坐的舒適”間的高次元平衡點(diǎn),既保證駕駛者人車合一、車隨意動(dòng)的駕駛樂趣,也能保證乘客的舒適和靜謐。



為此,Honda專門打造了一個(gè)全新的e:N Architecture智能高效純電架構(gòu),該架構(gòu)擁有高延展性、高性能和高智能化三大優(yōu)勢(shì)。得益于該架構(gòu),e:NS1能夠做到加速動(dòng)力輕快、平順、富有激情,能夠帶來一定的推背感,但又不會(huì)造成加速的眩暈。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活,應(yīng)對(duì)各種彎道都游刃有余,車身姿態(tài)能始終保持穩(wěn)定。運(yùn)動(dòng)模式下,e:NS1的Honda EV Sound加速聲浪,也能帶來類似Honda高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃激情。


正如e:NS1項(xiàng)目負(fù)責(zé)人所說,在研發(fā)這款車時(shí),Honda的工程師并未把參數(shù)放在第一位,而是更加專注于提升用戶的駕乘感受,他們的目標(biāo)是開發(fā)出一款具有鮮明Honda風(fēng)格的純電動(dòng)車,讓Honda老用戶開起來有非常熟悉的感覺。


這樣的堅(jiān)持與執(zhí)著,讓很多“Honda粉”對(duì)e:NS1多了幾分期待。




如果說駕駛樂趣是e:NS1最大的不變,那么,內(nèi)飾和車機(jī)的變化則更加肉眼可見——同級(jí)車型中最大的15.2英寸高清超薄邊框中控屏,以及10.25英寸彩色全液晶數(shù)字儀表盤,讓e:NS1擁有非同一般的智能感和未來感。


如果把方向盤的車標(biāo)捂起來,誰敢相信,這是一臺(tái)Honda車?


和內(nèi)飾一樣,e:NS1在外觀方面的變化也很大。它采用全新e:N Design設(shè)計(jì)語言,線條鋒利,頗具未來感。前臉“H”標(biāo)在點(diǎn)亮?xí)r科技感十足,尾部啟用全新的“Honda”字樣標(biāo)識(shí),既有傳承,又有突破。



充滿生命感的“Heart beat心動(dòng)交互燈語”在充電過程中能展現(xiàn)多種多樣的燈語表情,讓用戶能對(duì)充電狀態(tài)一目了然,呈現(xiàn)充滿未來感的科技之美。



除了硬件外,e:NS1在車機(jī)方面搭載了Honda CONNCET 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)純電動(dòng)車專用版本,集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級(jí)等20項(xiàng)以上的功能。同時(shí),以手機(jī)為終端的數(shù)字鑰匙,可以對(duì)車門、車窗、空調(diào)等進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,更可以實(shí)現(xiàn)真正的“無鑰匙啟動(dòng)”。此外,首次搭載DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng),可有效識(shí)別駕駛員狀態(tài),甚至可察覺到情緒變化,主動(dòng)提醒,讓駕駛體驗(yàn)更智能、更安全。


在主動(dòng)安全方面,e:NS1搭載了有“黑科技全家桶”之稱的Honda SENSING安全超感系統(tǒng),并增加了實(shí)用的電子后視鏡和自動(dòng)泊車功能,讓行車更安全,停車更方便。


東風(fēng)Honda用三個(gè)字總結(jié)e:NS1的優(yōu)勢(shì)——?jiǎng)?、智、美,可以說還是非常精準(zhǔn)的。






以電動(dòng)化開啟后700萬輛時(shí)代








如果說,東風(fēng)Honda的前700萬輛始于CR-V,成于對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的開創(chuàng)和引領(lǐng);那么,東風(fēng)Honda的后700萬輛時(shí)代則始于e:NS1,這款車也將在很大程度上決定其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的成功與否。



從2003年成立以來,東風(fēng)Honda以CR-V開創(chuàng)并引領(lǐng)城市SUV市場(chǎng)的發(fā)展,收獲了超過240萬用戶的信賴;之后,無論是思域、UR-V、艾力紳還是XR-V等車型,都成為細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者。其中,思域已經(jīng)成為運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)的標(biāo)桿車型,XR-V也一直雄踞小型SUV銷量冠軍寶座……


在這些車型的集體推動(dòng)下,東風(fēng)Honda也成為后700萬輛時(shí)代的合資企業(yè),也是單車效益最高的企業(yè)之一。


其中最值得一提的是,去年年初推出的CR-V銳·混動(dòng)e+,搭載由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的SPORT HYBRID e+系統(tǒng),純電模式下的續(xù)航里程達(dá)85km,百公里綜合油耗僅為1.3L。這款車,不僅是Honda在華首款PHEV車型,也順應(yīng)電動(dòng)化大潮,進(jìn)一步夯實(shí)了CR-V的市場(chǎng)標(biāo)桿地位。



這款車也拉開了東風(fēng)Honda電動(dòng)化的大幕。正如東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷所說,未來構(gòu)建東風(fēng)Honda體系力的策略主要是“三化”,即產(chǎn)品電動(dòng)化、品牌溫情化和管理數(shù)字化。


其中,產(chǎn)品電動(dòng)化是指東風(fēng)Honda計(jì)劃到2023年,構(gòu)筑擁有10款車型以上的電動(dòng)化產(chǎn)品布局,2025年前電動(dòng)化車型市場(chǎng)份額將達(dá)到50%以上。從將e:NS1作為第700萬輛下線的車型,也不難看出電動(dòng)化對(duì)于東風(fēng)Honda的重要性。據(jù)悉,除e:NS1外,e:N系列還發(fā)布了三款概念車型——e:N Coupe concept, e:N SUV concept和e:N GT concept,這些車型也將在未來五年內(nèi)陸續(xù)推出。



除了產(chǎn)品外,東風(fēng)Honda也進(jìn)一步拓展線上線下聯(lián)動(dòng)的溝通渠道。線上,用戶可以在東風(fēng)本田e動(dòng)小程序上實(shí)現(xiàn)一鍵訂車;線下,廣州、武漢兩個(gè)城市的用戶可以走進(jìn)e:NS1空間看車和體驗(yàn),后續(xù)上海、重慶、深圳、北京四個(gè)城市也會(huì)陸續(xù)開通。同時(shí)在重點(diǎn)城市設(shè)立“e:N”專營(yíng)店,并開展多元的線下體驗(yàn)活動(dòng)。


同時(shí),為了讓消費(fèi)者放心,東風(fēng)Honda還為e:NS1提供了行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)保政策——e:NS1首任車主可以享受終身整車質(zhì)保和終身三電質(zhì)保,真正解決了用戶對(duì)于純電車型的品質(zhì)焦慮。



品牌溫情化,則是指營(yíng)銷和用戶運(yùn)營(yíng)要能引起用戶的情感共鳴,這也是過去兩年里,東風(fēng)Honda營(yíng)銷工作的獨(dú)特之處。管理數(shù)字化則是指東風(fēng)Honda將在數(shù)字化技術(shù)加持背景下,與年輕人進(jìn)行更好地連接,并持續(xù)為經(jīng)銷商伙伴提供更多、更實(shí)用的數(shù)據(jù)化營(yíng)銷平臺(tái)。


事實(shí)上,這也是所有品牌在未來的競(jìng)爭(zhēng)中,要想存活下來的基石。只不過,當(dāng)下能夠意識(shí)到并將其總結(jié)為理論高度的品牌并不多。







結(jié)語 





盡管來得不算早,但恰逢其時(shí),而且融合了Honda的既有優(yōu)勢(shì),以及中國用戶對(duì)于智能化的訴求。從這個(gè)意義上說,東風(fēng)Honda e:NS1值得期待。

更值得期待的是,后700萬輛時(shí)代的東風(fēng)Honda,在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中,其變與不變、堅(jiān)守與進(jìn)化,在給用戶提供更多選擇的同時(shí),也給行業(yè)發(fā)展提供了新的思路。

邵陽東風(fēng)本田天嬌寶盈店 0739-5316666